（原标题：走进底层钞票①华泰江苏交控REIT：G50货运流量正规复，向存量要新利润点丨REITs金融实务）

21世纪经济报谈记者 黎雨辰 北京报谈

走出缩量下挫的低谷后，高速公路在2023年景为了建造才能最为强韧的公募REITs底层钞票。

在车流量和通行费收入双双回升背后，格式管制方又是否能通过运营，历久握续地为谈路注入投资价值？

2024年3月，上交所“走进REITs”投资者疏浚活动认真落地沪苏区域。活动时期，21世纪经济报谈记者与稠密投资东谈主，造访了华泰江苏交控REIT的底层钞票格式公司——江苏沪苏浙高速公路有限公司。

在潜入了解谈路退换管制一线，了解管制系统、养护装备等频频运管场景的同期，基金管制东谈主和原始职权东谈主就基础才能格式情况与投资者进行了解读和回复。

2022年11月15 日，华泰江苏交控REIT认真登陆上交所。而曩昔一年多以来，基金管制东谈主长久与运管机构握续通力合营，戮力于于为华泰江苏交控REIT寻求一条数字化、多元化的功绩增长旅途。

沪苏浙高速公路有限公司正门（摄：黎雨辰，下同）

“青浦是江浙参加上海的‘西大门’，而G50高速一直是上海‘西大门’交通出行的要塞。”在造访当日，华泰江苏交控REIT基金司理陈宇峰以一段闪耀的先容拉开了与投资者疏浚的帷幕。

沪苏浙高速公路（G50 沪渝高速江苏段）全长接近50公里，它起于上海市青浦区与江苏省苏州市吴江区的接壤处，与上海市沪青平高速公路连结，止于苏州市吴江区与浙江省湖州市的两省接壤处，又与申苏浙皖高速公路浙江段连结。动作国度重点主线公路的遑急路段，亦动作江苏省诡计建设的“五纵九横五联”高速公路网的遑急构成部分，沪苏浙高速公路对沿线地区的旅游经济、产业经济和区位经济均带来了显贵孝敬。

从最新的运营数据来看，2023年，华泰江苏交控REIT全年本体可分派金额则为2.27亿元，完成率为100.95%。据了解，二者达成率之间的差距，主要收成于基金管制东谈主与外部管制机构进行细密无比化格式管制，通过一系列次序灵验压降了运营老本。 

华泰江苏交控REIT基金司理王轶提到，2023年以来，跟着区域经济不断规复，住户出行意愿增强，沪苏浙高速的车流量相较往年也出现了显贵提振。

据最新的年报数据，2023年沪苏浙高速全年的日均断面当然车流量为45130辆，同比2022年增长60.72%。格式公告的最新的运营数据则清晰，2024 年 2 月，沪苏浙高速日均车流量为 68276 辆次，当月同比增长 70.83%；2024 年累计日均车流量为 52995辆次，当年累计同比增长 7.17%。

王轶同期坦言，动作一条以客运为主的高速公路，自2008年以来，沪苏浙高速客车、货车流量比平均督察在80%-20%掌握。当今谈路的车流增长主要来自客运，而货运的收入孝敬仍有晋升起间。公开数据清晰，2023年，谈路日均收费当然车流量客货比为83:17，但与此同期通行费收入客货比为69:31。

“当今咱们也在对货车流量规复情况进行追踪评估。基于一二月份本体情况和经济环境的判断，咱们预测2024年货运流量至少能规复到2019年的水平。”王轶默示，“笔据分娩周期，四五月份将会领有货运岑岭。”

记者了解到，刻下基金管制东谈主和运营管制方一直在为沪苏浙高速积极寻求导流战术，其中，导流要点预测将放在晋升客户的出行体验上。举例针对住户更换电动汽车后的充电蹙悚问题，公司野心加多谈路充电桩在高速公路上的比例，以引诱更多小客车的出行。

关于收入周折率更高的货运，操盘基金管制东谈主和运营管制方则与投资者共享了两大引流念念路：一是晋升了谈路的品性，加多交通安保次序才能，让举座通行环境愈加安全、快速、纰漏。二是就处事区相应才能进行优化，如在保险洗漱、住宿等基本处事的同期，加多烘干等一站式处置决策等，为货运司机提供便利。

沪苏浙高速退换中心

据悉，沪苏浙高速公路有限公司动作江苏沿江高速公路有限公司的全资子公司，承担着高速公路退换中心、养护工区等轮廓职能，主要负责谈路才能的运筹帷幄、管制与真贵责任。

2022年11月，华泰江苏交控REIT顺利刊行，该REIT格式刊行边界为30.54亿元，存续期12年。而在尔后，沿江公司又为这一REITs底层钞票的格式公司成心组建了专科的团队，沪苏浙高速公路有限公司从谈路的“管制中心”被升级为“管制处”，举座运营管制上的竖立也相应获取了优化。

“华泰江苏交控REIT上市一年多来，沿江公司动作运管机构，长久与华泰资管紧密配合，共同明确运营管制的具体圭表、轨制、尺度、历程，调治高速公路的管制模式。”沿江公司副总司理蒋其华先容称。

自2022年11月格式上市以来，沪苏浙高速公路也期冀探索出多元化的增收旅途。

一是安全保险。在蒋其华看来，安全保险是握续扩大车流量、产生通行费收入和现款流的基础。对此，公司融合交警、路政、救急管制，消防等等业主多方，构建了大批的保险责任体系。数据清晰，2023年，沪苏浙高速清排障30分钟到达率为99.52%，而在退换系统的及时监测下，公司关于部分路面突发情况则不错在15分钟内完成反映。

靠岸在公司大院内的高速公路养护车队

二是完善用度收缴体系。据沿江公司统计，2023年公司悉数完成了近6万辆车的通行费追缴责任，追缴金额达624万元。同期动作征收方，运管机构握续通过电子信息时间鼓动“颗粒归仓”，刻下沪苏浙高速公路的ETC目田流障翳率达到了48%，同期还纳入了数字东谈主民币来往系统等。

三是运管降本增效。这一方面意味着幸免无谓要的用度和老本支拨，另一方面意味着科学编制路桥养护诡计。而由于养护老本低，狂妄好等优点，沪苏浙高速在运营管制中强调实施防患性养护，即“未病先治”，杀青了养护全寿命周期老本最小化的旅途。

值得一提的是，不管是安全保险亦或防患养护，“数据治理”长久根植于沪苏浙高速公路的运管战术之中。

记者在造访中了解到，G50高速公路是我国朝上实验钞票数字化格式标路段。GIS、BIM、三维可视化展示与交互、大数据分析等时间的轮廓加握，为高速公路搭建出了“钞票数字底座”。

而钞票才能全因素的数字化，又能进一步为高速公路钞票动态管制和决策提供数据撑握。

刻下，G50钞票数字化格式好像支握的应用场景绝顶多元，如梁下穿通谈超高车辆主动预警、桥梁防位移监测、路面性能管制等。

沪苏浙高速也在握续探索其他经济增长点，举例寻找潜在的客户并于谈路沿线加多告白投放，亦或是对公司领有的空置房址进行轮廓拓荒期骗，使其尽可能产生新的经济效益等。

“下一阶段，咱们也会和华泰资管一同，持续鼓动公募REITs钞票运营管制模式的探索和杀青，保证基础才能钞票有序起初，为巨大投资者们创造长足的投资价值。”蒋其华默示。

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