（原标题：中国汽车入口大降近30%！乘联会发声！）

在中国汽车出口抓续增长的同期，入口车的数据却呈现下滑趋势。

辘集3年负增长

公开数据显现，2024年1—11月中国汽车入口64万台，同比着落11%。其中，11月入口汽车6万台，同比着落27%，环比10月增长38%。

据悉，跟着中国汽车品牌的崛起和国际品牌在中国阛阓原土化的加快，近几年中国汽车入口抓续低迷，已辘集三年呈现负增长景色。

从入口车的国别上来看，2024年1—11月，中国从外洋入口车数目最高的是日本，达到193016辆，其次是德国，达到179331辆，第三名为好意思国，达到99970辆。

此外，中国从斯洛伐克、英国、瑞典、奥地利、匈牙利、墨西哥、韩国入口的汽车数目也居于前哨。

从入口的车型上来看，2024年，乘用车在入口车中占据主导地位，达到98%的占比。具体来说，保证金交易2024年1—11月，入口轿车数目达到27.2万台、占比43%，入口四驱SUV达到21.1万台、占比34%，而新动力车的未列名灵活车入口1.6万台、占比2.5%。

新动力汽车方面，1—11月入口乘用车新动力入口占比达到5%，较客岁有小幅着落。

报关单价着落

此外，在汽车阛阓“价钱战”愈演愈烈的配景下，入口汽车的价钱也际遇了波动。

从最近10年的举座情况看，入口汽车报关单价呈现上涨趋势，从2015年到2024年级首，入口汽车报关单价已从25.21万元普及到40.46万元。

干系词，海关统计数据显现，继本年3月份入口汽车报关均价初度低于2023年平均报关单价后，报关单价着落的趋势基本一直不断到目下。

寰球乘用车阛阓信息联席会文书长崔东树暗示，跟着中国汽车产业的不断庞大，电动化转型改换了阛阓需求结构，燃油车需求抓续萎缩，入口燃油车需求也出现显豁着落。跟着国际关系的不断复杂，依然要未雨缠绵设置更多的复杂的入口口头，守护入口车合理限度。

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